Mobilité

Recharger sa voiture électrique avec le surplus de ses panneaux solaires

Publié le 4 octobre 2026 par l'équipe WattOptimal · Temps de lecture : 6 min

Une voiture électrique est la plus grosse « batterie » de la maison. La recharger avec vos panneaux plutôt qu'avec le réseau, c'est rouler presque gratuitement. Encore faut-il que la voiture soit branchée au bon moment, à la bonne puissance. Voici comment s'y prendre, et les limites à connaître.

Les ordres de grandeur

• Une voiture électrique consomme environ 15 à 20 kWh aux 100 km. 30 km par jour, c'est donc 5 à 6 kWh.
• Une installation de 6 kWc produit, par beau temps, de l'ordre de 25 à 35 kWh par jour en été, et 8 à 12 kWh en hiver.
• Une prise renforcée recharge à environ 2 à 3,7 kW ; une borne murale en monophasé, jusqu'à 7,4 kW.

Conclusion : l'énergie est là, surtout du printemps à l'automne. Le vrai sujet, c'est la puissance : si la voiture tire 7 kW alors que vos panneaux en produisent 4, vous achetez les 3 kW manquants au réseau.

1. Recharger moins fort, mais au bon moment

La plupart des voitures et des bornes permettent de limiter le courant de charge (par exemple 8 à 10 A, soit 1,8 à 2,3 kW). Une recharge lente entre 11 h et 16 h colle beaucoup mieux à la courbe de production qu'une recharge rapide d'une heure. Comptez 2 à 3 heures pour récupérer une journée de trajets domicile-travail.

2. Programmer la recharge sur les créneaux solaires

Trois façons de faire, de la plus simple à la plus intégrée :

Depuis la voiture ou son application

La plupart des modèles proposent une heure de début de charge. Réglez-la sur la mi-journée les jours où la voiture reste à la maison (télétravail, week-end).

Depuis la borne

Beaucoup de bornes ont une programmation horaire intégrée, et certaines une entrée de pilotage ou de délestage (contact sec) qui autorise ou suspend la recharge.

Avec un relais Shelly sur l'entrée de pilotage de la borne

Si votre borne dispose de ce contact sec, un module Shelly 1 Mini peut l'actionner. La recharge suit alors une programmation horaire enregistrée dans le Shelly, et vous pouvez l'autoriser d'un geste quand du surplus apparaît. Le principe est détaillé sur notre page Installation.

3. Choisir les bons jours grâce à la prévision

Une batterie de voiture n'a pas besoin d'être pleine tous les soirs. Si la prévision annonce un grand soleil jeudi et un ciel couvert vendredi, mieux vaut recharger davantage jeudi. Une prévision de production sur 7 jours permet d'organiser la semaine, et de garder les heures creuses de la nuit pour les jours où le soleil ne suffit pas.

Et les bornes « solaires » ?

Certaines bornes ajustent en continu leur puissance de charge à votre surplus, à l'aide d'un capteur de courant. C'est la solution la plus fine, mais aussi la plus chère, et elle suppose de remplacer sa borne. Pour beaucoup de foyers, une recharge lente programmée sur les créneaux ensoleillés capte déjà l'essentiel du gain.

Combien peut-on économiser ?

Prenons 5 kWh rechargés au soleil, 200 jours par an, soit 1 000 kWh. Chaque kWh solaire consommé plutôt que revendu vous fait économiser la différence entre le prix d'achat du réseau (environ 0,20 à 0,25 € TTC) et le prix de revente du surplus (quelques centimes). L'ordre de grandeur : 150 à 200 € par an, sans compter le confort de rouler avec votre propre électricité.

Ce que WattOptimal apporte

WattOptimal ne remplace pas votre borne : il vous dit quand recharger. Prévision heure par heure sur 7 jours, meilleurs créneaux du jour, alerte quand du surplus part sur le réseau, et pilotage local d'un relais Shelly sur l'entrée de commande de la borne, depuis une tablette murale ou votre téléphone. Sans cloud, sans abonnement.